eng
Просмотры: 8
23.04.2026
В рамках рабочей поездки в Ярославскую область министр транспорта Андрей Никитин принял участие в пленарной сессии «Материалы и технологии будущего в двигателестроении» XII Международного технологического форума «Инновации. Технологии. Производство», прошедшей в 23–24 апреля 2026 года в г. Рыбинске.
Спикерами также выступили губернатор Ярославской области Михаил Евраев, заместитель министра промышленности и торговли Геннадий Абраменков, президент НИЦ «Курчатовский институт» Михаил Ковальчук, генеральный директор АО «ОДК» Александр Грачев и ректор ФГБОУ ВО РГАТУ им. П. А. Соловьева Валерий Кошкин. Участие в мероприятии принял руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
Гражданская авиация России, имеющая более чем столетнюю историю, внесла значительный вклад в развитие мировой авиаотрасли. Наша страна обладает масштабным опытом и серьезным потенциалом в авиационной сфере. Однако для достижения лидерства и увеличения объемов перевозок необходимо обеспечить суверенитет отрасли. В своем выступлении Андрей Никитин подчеркнул важность синергии между транспортом, промышленностью и фундаментальной наукой.
«Сегодня перед нами стоит большая задача – обеспечить потребность в авиапарке в российском небе. Это вызов, который требует комплексного подхода: необходимо не только строить самолеты, но и организовать их обслуживание, ремонт. Мы понимаем, что на начальном этапе наши изделия могут иметь более высокую стоимость по сравнению с мировыми аналогами, и это связано с определенными издержками. Однако мы должны ясно осознавать, что путь к созданию конкурентоспособных самолетов и двигателей лежит через унификацию платформ, внедрение новых технологий и разработку более надежных и энергетически эффективных решений», – заявил Андрей Никитин.
Он также отметил, что проводимая работа должна быть направлена на создание производства, интересного не только для России, но и для других стран. Возрождая самолетостроение, необходимо стремиться к тому, чтобы российские самолеты покупали зарубежные партнеры и союзники. «Если мы будем рассчитывать исключительно на внутренний рынок, то это не сможет обеспечить устойчивое развитие. Советский Союз успешно продавал самолеты множеству стран, и значительная часть мирового парка эксплуатировала отечественную авиацию. Если ограничимся лишь решением текущих проблем, то рискуем упустить более амбициозные цели», – добавил глава Минтранса.
Министр коснулся темы беспилотных технологий, приводя примеры успешного внедрения таких решений в логистике.
Ярославская область – один из первых регионов, где была запущена собственная региональная программа и организован научно-производственный центр БАС, который в прошлом году получил максимальное федеральное финансирование в размере 1,5 млрд руб.
«Любые инвестиции работают только тогда, когда есть кадры. Мы пересмотрели все специальности в колледжах, внедряем целевое обучение, поддерживаем наши вузы по всем федеральным программам и создали более 100 инженерных и IT-классов. В РГАТУ имени П. А. Соловьева открыта передовая инженерная школа, прошел экспертизу проект кампуса мирового уровня „Меркурий“, – сообщил Михаил Евраев. – Хорошей традицией стала неделя открытых дверей. Мы собираем предприятия, вузы, колледжи и привозим школьников. За неделю все знакомятся друг с другом, узнают, кем можно стать и какую профессию получить».
Геннадий Абраменков обозначил, что развитие отечественной авиации является стратегическим приоритетом страны, обеспечивающим национальные интересы вне зависимости от внешнеполитической и глобальной экономической конъюнктуры.
«Отечественная отрасль авиастроения решает беспрецедентную в мировой индустрии задачу полной локализации всей линейки гражданской авиатехники, включая двигатели. Для МС‑21 пришлось разработать более 70 систем, для Суперджета – около 40, плюс 1,5 тысячи комплектующих. Причем некоторые позиции из числа зарубежных аналогов поставляются единственными производителями в мире, но нашим разработчикам удалось „с нуля“ создать отечественные образцы», – подчеркнул замглавы Минпромторга России.
Андрей Никитин и Михаил Ковальчук на площадке ПАО «ОДК-Сатурн» (Объединенная двигателестроительная компания Госкорпорации «Ростех») приняли участие в заседании Объединенного совета по стратегическому развитию в области материалов и критических технологий в интересах авиастроения.
Транспортная сфера сегодня аккумулирует самые передовые технологии. Автономные системы, цифровизация, биометрия и другие инструменты становятся драйверами развития отрасли. Поэтому необходимо смотреть за горизонт 2030‑х годов и приступать к выполнению эскизных проектов техники, которая определит мировой транспортный рынок на десятилетия вперед.
Журнал «Станкоинструмент» - информационный партнер мероприятия.
Гражданская авиация России, имеющая более чем столетнюю историю, внесла значительный вклад в развитие мировой авиаотрасли. Наша страна обладает масштабным опытом и серьезным потенциалом в авиационной сфере. Однако для достижения лидерства и увеличения объемов перевозок необходимо обеспечить суверенитет отрасли. В своем выступлении Андрей Никитин подчеркнул важность синергии между транспортом, промышленностью и фундаментальной наукой.
«Сегодня перед нами стоит большая задача – обеспечить потребность в авиапарке в российском небе. Это вызов, который требует комплексного подхода: необходимо не только строить самолеты, но и организовать их обслуживание, ремонт. Мы понимаем, что на начальном этапе наши изделия могут иметь более высокую стоимость по сравнению с мировыми аналогами, и это связано с определенными издержками. Однако мы должны ясно осознавать, что путь к созданию конкурентоспособных самолетов и двигателей лежит через унификацию платформ, внедрение новых технологий и разработку более надежных и энергетически эффективных решений», – заявил Андрей Никитин.
Он также отметил, что проводимая работа должна быть направлена на создание производства, интересного не только для России, но и для других стран. Возрождая самолетостроение, необходимо стремиться к тому, чтобы российские самолеты покупали зарубежные партнеры и союзники. «Если мы будем рассчитывать исключительно на внутренний рынок, то это не сможет обеспечить устойчивое развитие. Советский Союз успешно продавал самолеты множеству стран, и значительная часть мирового парка эксплуатировала отечественную авиацию. Если ограничимся лишь решением текущих проблем, то рискуем упустить более амбициозные цели», – добавил глава Минтранса.
Министр коснулся темы беспилотных технологий, приводя примеры успешного внедрения таких решений в логистике.
Ярославская область – один из первых регионов, где была запущена собственная региональная программа и организован научно-производственный центр БАС, который в прошлом году получил максимальное федеральное финансирование в размере 1,5 млрд руб.
«Любые инвестиции работают только тогда, когда есть кадры. Мы пересмотрели все специальности в колледжах, внедряем целевое обучение, поддерживаем наши вузы по всем федеральным программам и создали более 100 инженерных и IT-классов. В РГАТУ имени П. А. Соловьева открыта передовая инженерная школа, прошел экспертизу проект кампуса мирового уровня „Меркурий“, – сообщил Михаил Евраев. – Хорошей традицией стала неделя открытых дверей. Мы собираем предприятия, вузы, колледжи и привозим школьников. За неделю все знакомятся друг с другом, узнают, кем можно стать и какую профессию получить».
Геннадий Абраменков обозначил, что развитие отечественной авиации является стратегическим приоритетом страны, обеспечивающим национальные интересы вне зависимости от внешнеполитической и глобальной экономической конъюнктуры.
«Отечественная отрасль авиастроения решает беспрецедентную в мировой индустрии задачу полной локализации всей линейки гражданской авиатехники, включая двигатели. Для МС‑21 пришлось разработать более 70 систем, для Суперджета – около 40, плюс 1,5 тысячи комплектующих. Причем некоторые позиции из числа зарубежных аналогов поставляются единственными производителями в мире, но нашим разработчикам удалось „с нуля“ создать отечественные образцы», – подчеркнул замглавы Минпромторга России.
Андрей Никитин и Михаил Ковальчук на площадке ПАО «ОДК-Сатурн» (Объединенная двигателестроительная компания Госкорпорации «Ростех») приняли участие в заседании Объединенного совета по стратегическому развитию в области материалов и критических технологий в интересах авиастроения.
Транспортная сфера сегодня аккумулирует самые передовые технологии. Автономные системы, цифровизация, биометрия и другие инструменты становятся драйверами развития отрасли. Поэтому необходимо смотреть за горизонт 2030‑х годов и приступать к выполнению эскизных проектов техники, которая определит мировой транспортный рынок на десятилетия вперед.
Журнал «Станкоинструмент» - информационный партнер мероприятия.
Комментарии читателей
